ටැංකි සහ ගෑස් වෙස් මුහුණු සඳහා සිදු වූවාක් මෙන්, පළමු ලෝක සංග්‍රාමය "වාතයට වඩා සැහැල්ලු" තාක්‍ෂණය - බැලූන් ක්ෂේත්‍රයේ දියුණුවක් ඇති කිරීමට විද්‍යාඥයින් සහ ඉංජිනේරුවන් පොළඹවන ලදී. මේ ආකාරයේ ගුවන් යානා ආයුධ සන්නද්ධ කළ පළමු පුද්ගලයා ඔවුන් නොවේ, නමුත් ඔවුන් පෙරට වඩා විශාල, වඩා බලවත් සහ කළ හැකි බැලූන නිර්මාණය කළහ.
මිනිසුන්ගේ පියාසර කිරීමේ පැරණිතම සහ පැරණිතම මාධ්‍යය වන බැලූන බටහිර පෙරමුණේ යුද්ධයට සියවසකට වැඩි කාලයක් ප්‍රංශ අහසේ පාවී ගියේය. පළමු වරට 1783 සැප්තැම්බර් මාසයේදී XVI වන ලුවී රජුගේ සහ මාරි ඇන්ටොනෙට්ගේ උසාවියට ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර, ජෝසප් සහ එටියන් මොන්ට්ගොල්ෆියර් සොහොයුරන්ගේ නව නිපැයුම ගින්නෙන් උණුසුම් වාතය සමඟ ඉහළට නැග්ගේය. භෞතික විද්‍යාඥ Jacques Charles මාස ගණනාවකට පසු පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී වඩාත් කැමති ඉන්ධනය වූ හයිඩ්‍රජන් භාවිතයෙන් බැලූන පියාසර කිරීමේ කාලසීමාව සහ පරාසය වැඩි කළේය. බැලූන ලොව පුරා සිටින ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ කුතුහලය ඉක්මනින් ග්‍රහණය කර ගත් අතර ඉක්මනින් විද්‍යාත්මක ගවේෂණ සහ යුද්ධ යන දෙකටම කාර්යක්ෂම මෙවලමක් ඔප්පු කළේය.
බැලුන් වර්ග තුනක් යුධ කටයුතු සඳහා යොදවා ඇත: නිදහස් බැලූන, වහල් බැලූන් සහ විශාල ඩිරිජිබල්. ප්‍රංශ විප්ලවය ආරම්භයේදීම යුද්ධයේදී නිදහස් හා වහල් බැලුන් භාවිතා කරන ලද අතර, මහා යුද්ධයේදී ඩිරිජිබල් හඳුන්වා දෙන ලදී. ඉදිරි පෙළට ඉහළින් මීටර් 1200-1800 අතර සාමාන්‍ය උන්නතාංශයක නැගී එන බැලූන මූලික වශයෙන් ඔත්තු බැලීමේ මෙහෙයුම් සඳහා සොයන ලදී; එවැනි දැඩි උසකින්, බැලූන් නිරීක්ෂකයින්ට භූමි ගින්නෙන් පිටත යුධ පිටියේ ඔවුන්ගේ සතුරන්ගේ චලනයන් නැරඹිය හැකිය.
නොමිලේ බැලූන, නමට අනුව නොබැඳි, සුළඟ සමඟ නිදහසේ චලනය වන අතර පහසුවෙන් පාලනය කළ නොහැකි විය. නිරීක්ෂණ සඳහා විශ්වාස කළ නොහැකි, නොමිලේ බැලූන ප්‍රචාරක සඳහා වාහන ලෙස වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. සතුරු රේඛා හරහා කොන්ෆෙට්ටි වැනි පත්‍රිකා විසුරුවා හැරීමට මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් විසින් භාවිතා කරන ලදී වර්ඩුන් සහ ශාන්ත මිහියෙල් සාලියන්ට් දිගේ. G-2, GHQ, AEF හි ප්‍රචාරක අංශයේ ප්‍රධානී, Captain Heber Blankenhorn ට අනුව, "ගුවන් යානයට යාබදව ඇති හොඳම බැලූනය බෙදා හැරීමේ හොඳම මාධ්‍යය බවට සැකයක් නැත."
සෑම පැත්තකින්ම සටන් කරන ජාතීන් ඔවුන්ගේ සතුරන්ගේ ස්ථාන සහ ක්‍රියාකාරකම් පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීම සඳහා වහල් බැලූන් භාවිතා කළහ. සරුංගල් වැනි බොහෝ දුරට ක්‍රියාත්මක කරන ලද සරුංගල් බැලූන - ඒවා වින්ච් එකකට සම්බන්ධ කරන ලදී, පිටුපසට විශාල කේබල් ස්පූල් එකක් සවි කර ඇත. ඔවුන් සුළඟ සමඟ ස්ථාවරව ගලා ගිය නමුත්, භූමි ක්රියාකරුගේ කැමති දිශාවට. වාතයේ සිට ඔවුන්ගේ දෘශ්‍යතාවේ සාමාන්‍ය පරාසය සැතපුම් නවයක් විය, නමුත් එම කාලයේ වඩාත්ම දියුණු දුරදක්න භාවිතා කරන විට එය සැතපුම් 11 කට වඩා ටිකක් වැඩි විය හැකිය. ඉතා මැනවින්, ඉලක්කය වූයේ අවම වශයෙන් ඉදිරි පෙළට සැතපුම් හයක් පමණ ඉහළට බැලූන් උපාමාරු දැමීමයි, නමුත් යථාර්ථයේ දී දුර තීරණය වූයේ මිත්‍රශීලී සහ සතුරු කාලතුවක්කුවල සමීපත්වය මත ය. 1918 සැප්තැම්බර් අගදී, AEF හි 8 වැනි බැලූන් සමාගමේ වහල් බැලුනයක් Meuse-Argonne ප්‍රහාරයේදී සැතපුම් 20ක් ඉදිරියට පියාසර කළේය - එහි කාලයේ ලෝක වාර්තාවක් ලෙස සැලකේ.
එන්ජින් මගින් බල ගැන්වෙන සහ ප්‍රචාලක මගින් මෙහෙයවනු ලබන විශාල ඩිරිජිබල්, සාම්ප්‍රදායික බැලූනවලට වඩා වෙනස් ලෙස පෙනෙන අතර ක්‍රියා කරයි. ඒවායේ ලියුම් කවර විවිධ වර්ගවල රාමු මත දිග අඩි 600-700 අතර විහිදී ඇත: දෘඩ නොවන, අර්ධ දෘඩ හෝ දෘඩ. ඔවුන්ගේ විශාලත්වය අනුව, ඔවුන් සෙමින් ගමන් කළහ. මෙයින් අදහස් කළේ ඔවුන්ට දිගු කාලයක් එකම ස්ථානයක - ගොඩබිම සහ මුහුදේ - සහ ඔත්තු බැලීමේදී භූ දර්ශනය හොඳින් ලේඛනගත කළ හැකි බවයි. (ඔවුන්ගේ විශාල ප්‍රමාණය ගුවන් යානා සඳහා පහසු ඉලක්කයන් බවට පත් කළේය.) ඔවුන්ට විශාල බැලූන් නිරීක්ෂකයින් සහ ඔවුන්ගේ උපකරණ, මැෂින් තුවක්කු සහ අවම වශයෙන් බෝම්බ ටොන් දෙකක් රැගෙන යා හැකි විය. එබැවින් ඩිරිජිබල්, විශේෂයෙන් සෙප්පලින්, ආයුධ බවට පත් විය.
බැලූනවලට තම සමාගම් සමඟ ගමන් කළ හැකි වුවද, සාමාන්‍යයෙන් මාර්ගය කලින් මැන බැලීමෙන් පසුව පමණි. ගස්, පටු වීදි සහ උස් ගොඩනැඟිලි නිසා බැලූනයක් වැසී යාම හෝ එහි ලණු පටලැවිය හැකි අතර සමාගම් ඔවුන්ගේ ගමනාන්තයට පැමිණීමේ කාලය ප්‍රමාද කළ හැකිය. අපහසුතා සහ අවධානයට ලක්වීමේ අවදානම සැලකිල්ලට ගනිමින්, කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ඒවා ඉවත් කිරීම, විසුරුවා හැරීම සහ මෝටර් රථ මගින් ඒවා ප්‍රවාහනය කරනු ඇත.
“[D]බැලුන් සැරයන්වරයාගේ කඩිසර, දෝංකාර දෙන විධානයන් යටතේ, අපි හැංගරයෙන් බැලූනයක් ගන්නා ආකාරය ඉගෙන ගත්තෙමු, ඇයට වලාකුළුවල දිනපතා ව්‍යායාම ලබා දී රාත්‍රියක විවේකයක් සඳහා ඇයව ආපසු යවන්නෙමු. ප්‍රීමා ඩෝනාට හෝ චිත්‍රපට නිළියකට වඩා බැලූනය තෙම්පරාදු බව මෙහිදී අපට දැනගන්නට ලැබිණි. දිවා රෑ ඇගේ කුටිය අසල මුරකරුවෙකු තබා ගත යුතු අතර, එක් ඇසක් මැනෝමීටර වීදුරුව මත ද තවත් ඇසකින් ගෑස් සිලින්ඩර ගොඩක වාඩි වී සිගරට්ටුවක් භුක්ති විඳිය හැකි ඕනෑම නොසැලකිලිමත් ලෙස ඉබාගාතේ යන අය ගැන සෝදිසියෙන් සිටිය යුතුය.
— පළොස්වන බැලූන් සමාගමේ ඉතිහාසයෙන් උපුටා ගැනීම, ඇමරිකානු ගවේෂණ බලකායේ බැලූන් අංශය
ඇමරිකානු ගවේෂණ බලකායේ බැලූන් අංශයේ පළමු සමාගම් හතර 28 දෙසැම්බර් 1917 වන දින ප්‍රංශයට පැමිණියහ. ඇමරිකානුවන්ගේ පැමිණීමත් සමඟ පෙරමුණෙන් නිදහස් වූ ප්‍රංශ බැලූන් සමාගම්වල විශේෂඥයින් මංගල සටන් පුහුණුවීම් පැවැත්වීය. අනාගත උපදෙස් සඳහා AEF විසින් ප්‍රංශයේ බැලූන පාසලක් පිහිටුවන ලදී.
පුහුණුව සමඟින්, ප්‍රංශ ජාතිකයින් ඇමරිකානු බැලූන් නිරීක්ෂකයින් සහ උපාමාරු නිලධාරීන්ට ඔවුන්ගේ බොහෝ උපකරණ ලබා දුන්නේය. අත්සන් කිරීම හරහා ඉහළට අවි ආයුධ, ඇමරිකානු බැලූන් සමාගම් ප්‍රංශ පමණක් ක්‍රියාත්මක විය Caquot, ද්විත්ව එන්ජින් වින්ච් එකක් එහි හොඳම කාලය ලෙස සැලකේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් එක්සත් ජනපද ආන්ඩුව හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනය සඳහා බැලූන් 265 ක් සහ අමුද්‍රව්‍ය ටොන් දහස් ගණනක් ප්‍රංශ බලාගාර වෙත යවන ලදී.
1918 නොවැම්බරයේදී, ඇමරිකානු බැලූන් සමාගම් වාර්තා කළේ ඔවුන්ට වෙන් කළ ප්‍රවාහනයෙන් 40% ක් පමණක් ඇති අතර, ඔවුන් ගමන් කිරීමට සහ පැවරුම් සම්පූර්ණ කිරීමට දරන උත්සාහයට අභියෝග කරමින්. බැලූන් අංශයේ සොල්දාදුවන් සංඛ්‍යාව අඩු නිසා, බොහෝ සමාගම් වැඩ අධික විය; 2 පෙබරවාරි මාසයේ 1918 වන බැලූන් සමාගම පෙරමුණට පැමිණි අවස්ථාවේ සිට 1918 නොවැම්බර් දක්වා එය එක් වරක් පමණක් ඉදිරි පෙළින් නිදහස් කර ඇති අතර සතියක් පමණි.
“සැප්තැම්බර් 26 සිට නොවැම්බර් 11 දක්වා අපි කිසිම සහනයක් නොමැතිව ඉතාම දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ජීවත් වුණා. අපි වැඩ කරමින් අඟල් හයක් ගැඹුරු මඩේ නිදා සිටියදී සති ගෙවී ගියේය. ඒ දුෂ්කර දවස්වල අපි වියළි වුණේ කලාතුරකිනි. ප්‍රංශ බැලූන් සමාගම් දෙකක් සහ එක් ඇමරිකානු සමාගමක් අසනීප නිසා ක්‍රියා විරහිත කර ඇත, නමුත් අපි වාසනාව නිසා එය වළක්වා ගැනීමට සමත් විය.
මාර්ග තත්ත්‍වය හේතුවෙන් ගමනාගමනය ඉතා තදබද වූ බැවින් උපාමාරු දැමීම ඉතා අපහසු විය. එක රැයක් පිරිමින්ට හොඳට මතකයි. දහවල් වන විට අපි නව ගමනක් ආරම්භ කළ නමුත් රථවාහන තදබදය නිසා අපගේ ස්ථානයට ඇති දුර අඩක් පමණ ආවරණය කිරීමට අපට හැකි විය. පැය කිහිපයක් අපි රථවාහන ගමනාගමනය විවෘත කරන තෙක් බලා සිටියෙමු, නමුත් කිසිවෙකු පැමිණියේ නැත.
— දෙවන බැලූන් සමාගමේ ඉතිහාසයෙන් උපුටා ගැනීම, ඇමරිකානු ගවේෂණ බලකායේ බැලූන් අංශය
සමස්තයක් වශයෙන්, පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී ප්‍රංශයේ ඇමරිකානු බැලූන් සමාගම් 35 ක් තිබුණි; ඔවුන් 5,866 වතාවක් ඉහළට නැඟී ඇති අතර, වාතයේ පැය 6,832 දක්වා එකතු විය. ඔවුන්ගේ බැලූන් 89 වතාවක් ප්රහාරයට ලක් විය; 35ක් පුළුස්සා, 12ක් සතුරාගේ වෙඩි පහරින් බිම හෙළන ලද අතර එකක් සතුරු රේඛාවලට පාවී ගියේය. බැලූන වලින් පැරෂුට් පැනීම් 116 න්, සේද වලින් සාදන ලද පැරෂුට් කිසි විටෙකත් විවෘත කිරීමට අසමත් වූයේ නැත, නමුත් එක් නිරීක්ෂකයෙකුට ඔහුගේ බැස යන පැරෂුටය මතට දැවෙන බැලූනයක කැබලි වැටීමෙන් ඔහුගේ ජීවිතය අහිමි විය. සතුරු ගුවන් යානා, පාබල හමුදාව සහ කාලතුවක්කු වෙඩි තැබීම් දහස් ගණනක් දුටු මෙම බැලූන් නිරීක්ෂකයන්ගේ ඔත්තු බැලීම ඉතා අගනේය.
